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文章来源: 更新时间:2019-12-13

 当前,沿海运输较为宽松,煤市场供应充足,电厂库存高位;预计今冬,下游电厂用煤不会出现紧张状况,港口煤价上涨乏力。

  1.电厂库存保持高位。

  三季度开始,电厂积极存煤,确保了在入冬之前,将存煤可用天数提高至28天的高位。即使入冬后,电厂日耗增加,但存煤可用天数仍在高位。加之大秦、朔黄、蒙冀线运力充足,与之配套的环渤海港口运输能力提高,西煤东调和北煤南运效率在加快。在下游煤需求没有出现大幅增加的情况下,运输数量增加,助推沿海电厂存煤保持高位,冬季电煤需求不会紧张。

  2.即将进入施工淡季。

  临近冬季,东北、华北和山东等地区将相继进入重点行业错峰生产阶段,进入冬季施工淡季;供暖期开始后,北方环保压力加大,下游用煤行业将受到影响。随着寒冬的到来,水泥、化工等企业开工率下降,耗煤数量减少,非电行业对煤需求将出现下降。

  3.进口煤继续登陆国内市场。

  截止目前,除了部分地区不能接受异地报关和属地报关以外,其他并没有更严格的措施限制进口煤。继三季度,我国进口煤数量创新高之后,预计10月份,我国进口煤不会低于2500万吨;如果国家不采取严格的限制措施,或者对进口煤配额严格管理的话。今年11、12月份,我国进口煤仍会保持高位,不但补充了煤资源,而且加重了国内煤市供大于求压力。

  4.港口煤运能充足。

  环渤海港口煤运输主要以长协煤为主,到港煤车增多,港口库存得到补充。寒冬时节,环渤海港口冲刺年度生产任务,通过加强与矿路航电各方的联系、沟通,加快煤发运,下游用户及时拉运,船货衔接顺畅;今年后两个月,沿海地区用户库存及时得到补充。

  5.煤价涨幅有限。

  环渤海港口煤发运的市场煤只占其下水煤总量的15-20%,其中,曹妃甸港下水的市场煤多一些,秦皇岛、黄骅港发运的市场煤数量少一些。下半年以来,港口市场煤呈现供需两弱态势,价格一路下跌;在煤价倒挂之下,实力不济的贸易商纷纷退出,后续市场煤发运量将减少。预计在11月底,受需求拉动,市场煤价格将出现企稳止跌,并有望小幅上涨;但受各环节库存高位影响,涨幅很小,预计煤价上涨10-20元/吨。


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